Pierwsza połowa kwietnia 2026 to u nas 1400 km, trochę trasy za granicą i kilka bardzo różnych taryf ładowania — od darmowego Superchargera, przez ekstremalnie tani prąd z budowy, po stacje Allego w okolicy. To dobry moment, żeby pokazać, jak wygląda praktyka użytkowania Tesli Model 3, kiedy miesiąc dzieli się na dwie bardzo różne części.
Liczby z pierwszej połowy
Od 1 do 20 kwietnia naładowaliśmy 330,5 kWh za 549,10 zł. Średnio wyszło około 1,66 zł za kWh. Łączny czas ładowania to 18 godzin — wyraźnie mniej niż w marcu, mimo że na liczniku pojawiło się 1400 km.
Średnie zużycie wyniosło 18,4 kWh na 100 km, a koszt energii na 100 km (zużycie razy średnia cena) wychodzi około 30,50 zł — więc poniżej marca, kiedy było ok. 35 zł. Pomogły darmowe kilowatogodziny i bardzo tani prąd z budowy. Tesla wyjeżdżała z garażu codziennie poza 15 kwietnia — to jedyny dzień, kiedy auto stało w podziemiu.
Darmowy Supercharger — 46 kWh za zero złotych
W tym okresie wpadło 46 kWh na Superchargerze Warszawa Okęcie (Al. Krakowska 51) w ramach darmowych kilowatogodzin z programu poleceń Tesli. Na koncie mamy jeszcze około 40 kWh do wykorzystania, więc pierwsza połowa maja też powinna dorzucić trochę „zerówek".
To nie jest nic, na czym da się zbudować strategię kosztową, ale w miesięcznym rozliczeniu robi przyjemną różnicę — szczególnie kiedy Supercharger wypada po drodze.
Ładowanie w pracy i na budowie
W pracy J. wisieliśmy w tym okresie tylko raz — łącznie 8 godzin. Ciekawostka, bo w marcu to był jeden z głównych źródeł energii. Widać po prostu rytm dnia się przesunął.
Za to pojawiło się 6 godzin ładowania u nas na budowie, przy okazji robót. Prąd z licznika budowlanego po 1,15 zł/kWh — jak na kwiecień 2026 to absolutny top taniości. Wpadło w ten sposób 72 kWh, czyli ponad 20% całej energii z okresu.
Allego Stojadła i francuska karta FreshMile
Trzy razy byliśmy na Allego Stojadła — stacji, która krąży w memach jako „najdroższa ładowarka w Polsce". Allego to belgijski operator, który ma w Polsce kilka stacji i cennik u nich to 3,39 zł/kWh. Realnie są już droższe lokalizacje, ale Allego zostało tym symbolem drogiego ładowania.
My i tak ładujemy się tam znacznie taniej dzięki francuskiej karcie FreshMile — i to jest cały myk. FreshMile to francuski operator roamingowy, który wystawia własne stawki na cudze stacje. Na tej samej ładowarce Allego płacimy średnio 2,17 zł/kWh za DC 150 kW, zamiast 3,39.
Dla kogoś, kto rusza się po Polsce publicznymi ładowarkami, naprawdę warto sprawdzić — FreshMile mocno polecamy. Ta sama ładowarka, inna cena na rachunku.
Skok do Niemiec
Średnia prędkość z całego okresu to 59 km/h, a Vmax 193 km/h. To drugie ewidentnie pochodzi z krótkiego wypadu za Odrę.
W autostradowej jeździe zużycie energii potrafi podskoczyć znacząco, więc ciekawie będzie zobaczyć, jak to się odbije na całym bilansie miesiąca.
Co dalej
Druga część kwietnia będzie oddzielnym wpisem, bo w planach jest jeszcze wycieczka J. do Inowrocławia — praktycznie cały czas autostradami. To dobra okazja, żeby zobaczyć, jak Tesla liczy się na trasie A2 w kwietniowej temperaturze i ile realnie kosztuje taki przejazd, kiedy ładowanie odbywa się głównie publicznie.
Pierwsza połowa kwietnia pokazała natomiast jedno: im większy rozrzut taryf (darmowe kWh, prąd z budowy, FreshMile), tym ciekawsze rozliczenie na koniec. W maju spróbuję to pokazać już w pełnym miesięcznym ujęciu.